Moteur

Monocylindre 2 temps semi-diesel

Cylindrée

5350 cm3

Régime moteur

800 tr/m

Puissance à la poulie

32 CV

Puissance sur le crochet

27 CV

Vitesses

5 avants et 1 arrière

Pneus

Avant 660 x 19. Arrière 12,75 x 24

Poids

2 200 kg

Longueur

2,96m

Largeur Maxi

1,70 m

Couleur

Vert clair

Lieu de fabrication

A Vierzon pour les premiers modèles, ensuite au Creusot( 71) 

MOTEUR

CYCLE SEMI-DIESEL A 2 TEMPS

Nombre de cylindre : 1 , disposé horizontalement.

Alésage 180 - Course 210.

Cylindrée : 5.350 cm3.

Taux de compression: 6,7/1.

Pression moyenne effective : 3,15 kg par cm3.

Vitesse de régime en charge : 800 t/mn.

Puissance 32 CV.

Couple maximum : 28,6 m/kg à 800 t/mn.

Refroidissement par eau. 

VILEBREQUIN

Nombre de paliers : 2.

Diamètre des paliers : 85 mm - Montés sur roulement à rouleaux.

Nombre de manetons : 1.

Diamètre du maneton : 76 mm.

Cote de rectification minimum : 75 mm.

Largueur du maneton : 100 mm.

Coussinet bronze régulé.

Jeu diamétral : 0,018 à 0,261.

Jeu latéral : 0,120 à 0,261.

 BIELLE

Entre axe : 420 mm.

Largueur de tête : 80 mm.

Alésage tête : 90 mm.

Largueur pied : 80 mm.

Alésage pied : 54 mm.

Douille de pied de bielle - Alésage pour chemin d'aiguilles : 44,2 mm.

Serrage sur pied de bielle : 0,030.

Cote réparation : diamètre 55 mm.

SEGMENTS

4 segments fonte.

Jeu de la coupe : 1,2 mm - 0,75 mm - 0,5 mm - 0,3 mm.

Jeu dans gorges de piston : 0,040 à 0,1.

Segments cotes de réparation : diamètre = 1 mm - diamètre + 2 - diamètre + 3 en largueur 10 mm (largeur normale) - largeur 11 mm - 12 mm.

CYLINDRE EN FONTE SPÉCIALE

Alésage 180 à 180,040 mm.

Cote réparation alésage + 1 mm - alésage + 2 mm - alésage + 3 mm 

PISTON

Fonte spéciale.

Type à déflecteur et jupe pleine.

Diamètre nominal : 180 mm.

Hauteur de la jupe : 116 mm.

Hauteur d'axe : 190 mm.

Hauteur d'axe coté admission : 130 mm.

Hauteur d'axe coté échappement : 135 mm.

Jeu de la jupe : 0,230 à 0,333 mm.

Pistons cote réparation : diamètre + 1 mm - D + 2 mm - D + 3 mm.

Jeu latéral piston sur bielle : 5 mm.

Axe de piston acier à roulements.

Diamètre de l'axe de piston : 45 mm côte balayage - 45 mm côté échappement.

Serrage sur piston : 0,009 à 0,050.

Deux chemins de 43 aiguilles NADELLA de 3x23,8.

Jeu de montage piston sur aiguilles : 0,050 à 0,1.

Graissage des aiguilles par tube récupérateur d'huile de graissage du cylindre.

DISTRIBUTION

Par lumières d'admission d'air et d'échappement situées horizontalement à droite et à gauche dans l'alésage du cylindre.

Largueur des lumières d'admission : 40 mm - surface 47,20 cm2.

Distance à l'emboîtage de la culasse : 235 mm - plus ou moins 0,2.

Largueur des lumières d'échappement : 56 mm - surface : 76 cm2.

Distance à l'emboîtage de la culasse : 214 mm - plus ou moins 0,2.

Carter moteur étanche - Fonte spéciale, monobloc avec la boite de vitesses.

Pression de balayage : 150 à 200 g cm2.

4 clapets d'air en acier à ressort de 235x28x0,4 mm.

CULASSE FONTE

A déflecteur et canal de communication avec chambre verticale de précombustion.

Joint de culasse normal - fil de cuivre diamètre 3 mm

Joints spéciaux : diamètre normal + 1 mm - diamètre normal + 2, augmentant de 0,025 litre par mm, le volume de chambre.

Bougie de réchauffage (tête incandescente) en acier matricé.

Joint de boule épaisseur 3 mm.

Cale de boule épaisseur 6 mm - normalement montée sous la boule. ( son interposition entre la boule est la culasse augmente de 0,010 litre le volume de la chambre)

Volume de la chambre de compression : 0,875 l à 0,920 l.

GRAISSAGE

Pompe marque S F V - départ individuel à débit réglable.

Points graissés :

Tête de bielle : 1 départ

Piston et pied de bielle : 2 départs accouplés.

Excentrique de commande de pompe d'injection : 1 départ.

Diamètre des pistons : 7 mm.

Course maximum : 5 mm.

Filtres à huile S F V.

Remplissage d'huile fraîche.

Protection d'aspiration d'huile de la pompe de graissage.

Protection du retour d'huile au réservoir.

Filtre à air.

Filtre à combustible.

INJECTION

Pompe marque S F V.

1 piston plongeur - diamètre de piston 12 mm - course à pleine charge 2,2 mm.

Pression d'injection : 20 à 40 kg cm2.

Avance d'injection 175 ° à pleine charge.

Durée d'injection 34° à pleine charge

Injecteur marque S F V.

Type ouvert avec réglage du cône de dispersion du combustible.

Pulvérisation des combustibles lourds et en particulier des fuel-oils.

EMBRAYAGE

Embrayage à cône.

4 segments Férodo Férobestos N°18 - largueur 55 - épaisseur 5 mm - grand diamètre intérieur : 384,7 mm.

Cône 30%

Nombre de ressorts : 4.

Diamètre du fil des ressorts : 7 mm.

Longueur libre : 95 mm - longueur sous 140 kg : 45 mm.

REFROIDISSEMENT

Thermosiphon - Radiateur avec circulation d'air activée par ventilateur.

Courroie de ventilateur trapézoïdale 17x11 N° 1702322. (développement 2400 mm)

Tension par bras articulé du ventilateur. 

DIRECTION

A vis et roue de commande.

Rayon minimum de braquage sans frein : 3,50 m - au frein : 2,40 m.

Boîtier de direction : rapporté sur flanc droit du carter moteur.

Vis de direction : sans fin.

Pas : 22,125.

Colonne de direction : emboîtée sur boîtier de direction.

Roue de commande 14 dents.  

BOITE DE VITESSES

Engrenages à taille droite avec arbres transversaux.

Commande par levier central.

Nombre de vitesses : 5 avant + 1 arrière.

RAPPORT DE DÉMULTIPLICATION :

1ere - 41/17 2,40.

2ere - 37/21 1,76.

3ere - 33/25 1,32.

4ere - 25/33 0,76.

5ere - 17/41 0,41.

Arrière - 33/17x33/33 1,94.

ARBRES BALADEURS

Baladeur simple de 1ere et marche arrière : 17 dents.

Baladeur double de 2eme et 3eme : 21/25 dents.

Baladeur double de 4eme et 5eme : 33/41 dents.

ARBRE DE VITESSES

Engrenage de 1 ère : 41 dents.

Engrenage de 2eme : 37 dents.

Engrenage de 3eme : 33 dents.

Engrenage de 4eme : 25 dents.

Engrenage de5eme : 17 dents.

Engrenage de commande d'arbre démultiplicateur : 26 dents.

Engrenage de commande de marche arrière : 33 dents.

MARCHE ARRIÈRE

Engrenage de marche arrière : 33 dents.

DÉMULTIPLICATION

Engrenage de commande de démultiplicateur : 62 dents.

Arbre pignon baladeur : 13 dents.

COMMANDE DE BOITE DE VITESSE

Pignon d'embrayage : 22 dents.

Engrenage intermédiaire : 57 dents.

Engrenage de commande d'arbre des baladeurs : 31 dents.

 PRISE DE FORCE

Baladeur de prise de force : 23 dents.

Couple conique de commande de prise de force : 14/21 dents. 

DIFFÉRENTIEL - PONT ARRIÈRE

Couple à taille droite et denture déplacée - Rapport 13/81.

Boîtier de différentiel en deux pièces - Couronne 81 dents rapportée.

Nombre de satellites : 2 - 16 dents

Planétaires : 24 dents.

Arbres de roues.

Nombre de cannelures côté roue et côté différentiel : 8 - standard : 56/65.

Crabot de blocage du différentiel.

Sur fusée gauche et chapeau de différentiel.

Nombre de cannelures : 18.

Trompettes droite et gauche - fonte.

FREINS

Frein à main sur transmission.

Type à ruban, agissant sur poulie clavetée, en bout de l'arbre démultiplicateur.

Bande de freinage - Férodo Ferobestos N° 18.

Largueur développée : 390.

Largueur : 80 - épaisseur 5.

Rapport de frein à main :23.

FREIN A PIED

Indépendants ou jumelables avec commande par une seule pédale - un plafonnier avec bouton à trois positions permet de freiner chaque roue séparément ou les deux ensemble.

Alésage des tambours : 406,4.

Freins Bendix GG 16x3.

Largueurs des garnitures : 75.

Longueur développée de la garniture : 870 en deus segments par frein.

Fourniture Bendix

Rapport de frein arrière : 30. 

VITESSES EN KM/H

1ere - 3,5.

2 eme - 4,8.

3 eme - 6,4.

4 eme - 11,2.

5 eme - 20,0

AR - 4,4

ESSIEU AVANT

Type oscillant.

Voie des roues avant sur pneus : 1,235 m.

Pincement : 5 m - Réglable par les chapes de la barre d'accouplement.

Carrossage : 2°.

Angle de chasse : 3°30'.

RESSORT TRANSVERSAL D'AVANT TRAIN

Entraxe des jumelles : 800.

Lame maîtresse : 600 x 10.

Autres lames : 60 x 8 - quantité : 5.

ROUES ET PNEUS

ROUE AVANT

3,62 X 19 - 6 trous sur diamètre 205 - Déport intérieur : 30.

Pneus : 600 x 19 tracteur

Pression de gonflage : 2,000 kg à 2,500 kg.

ROUE ARRIÈRE

W 8 x 24 à voie variable - 8 trous sur diamètre 152,4.

pneu : 12,75 x 24.

Pression de gonflage : 1,000 kg à 1,100 kg.

RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX

Empattement : 1,700 m.

Longueur hors tout : 2,960.

Voie avant : 1,235 m.

Voie arrière normale : 1,440 m - Voies possible : 1,300 m - 1,520 m - 1,600 m - 1,680 m .

Largueur hors tout normale : 1,730.

Garde au sol : 0,320.

Poids total : 2.440 kg.

Effort de traction au crochet (suivant état du sol) 1,675 kg.

Puissance - à la poulie : 32 CV - à la barre : 27 CV.

Puissance fiscale 15CV. 

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

BATTERIE

Voltage : 6 volts.

Capacité : 24 amp/h.

Borne à la masse : négative

DYNAMO

Marque Ducelier

Type 361-E16 SP -1.

Régulateur-conjoncteur Ducelier SP 50.

Bobine normale : 6 volts.

Vibreur SOURIAU 6 volts.

Bougie EYQUEM N° 62 FC 2.

PLAQUES INDICATRICES

Plaques d'immatriculation sur flanc droit du bâti, devant les chapeaux d'arbre des vitesses.

Plaques d'instructions sur le flanc de l'aile gauche.

Barre d'attelage.

Réglage verticale : de 200 à 400 mm du sol.

Réglage horizontal : 245 mm de chaque côté de l'axe du tracteur.

Crochet de traction à ressort.

Hauteur au dessus du sol :670 à 570 mm.

Crochet de sécurité pour remorque.

Prise de force arrière.

Hauteur au dessus du sol : 800 mm.

Dimension des cannelures : 8 cannelures standard de 7 x 36 x 42.

Vitesse de rotation : 510 tr/mn.

CAPACITÉS

Réservoir d'huile : 5 litres.

Carter boite de vitesse : 8 kg d'huile.

Refroidissement 40 litres.

Réservoir de fuel : 90 litres. (suivant modèle)

Nourrice de départ : 2 litres.

VIDANGES

Eau : bouchon sous cylindre derrière support d'avant train.

Huile de carter : Robinet sur bride de filtre, coté régulateur.

Réservoir d'huile : vis sans fin : bouchon sous différentiel.

Contrôle de niveau : bouchon sur le flanc droit du bâti devant le bras d'attelage.